Webinaire EDGE sur les VE et le réseau

De la demande de recharge à la flexibilité du système : enseignements du webinaire EDGE sur les VE et le réseau

Les véhicules électriques deviennent rapidement un élément structurant du système électrique. Ce qui apparaissait auparavant comme une simple augmentation de la demande devient aujourd’hui un facteur déterminant pour la planification du réseau, les investissements d’infrastructure et la flexibilité du système.

Plusieurs questions clés se posent :

Comment le déploiement massif des VE modifiera-t-il les profils de demande d’électricité ?
Dans quelles conditions la recharge peut-elle devenir une source de flexibilité ?
Et comment les résultats de modélisation peuvent-ils être traduits en décisions concrètes de planification du réseau ?

Ces questions étaient au cœur du webinaire EDGE « Using EVs to Support the Grid: From Charging Demand to Flexibility in Practice ».

L’événement a réuni des experts de la recherche et de l’industrie afin d’examiner comment le comportement de recharge des véhicules électriques peut être analysé, modélisé et intégré dans la planification du système électrique.

 

Du comportement réel de recharge à l’impact sur le réseau

Lukas Elmiger (CKW / Axpo Group) a présenté de nouvelles analyses montrant comment les données de compteurs intelligents permettent d’identifier le comportement de recharge des véhicules électriques et d’en mesurer l’impact sur les réseaux de distribution.

Les résultats montrent que la recharge des VE pose plusieurs défis pour la planification des réseaux. Le comportement de recharge est difficile à prévoir et les sessions de recharge représentent souvent des puissances nettement supérieures à celles des appareils domestiques classiques.

L’analyse met également en évidence que des comportements de recharge synchronisés peuvent fortement augmenter les pointes de charge sur le réseau, notamment lorsqu’ils sont influencés par des signaux tarifaires.

 

Réduire les pointes grâce à des stratégies de recharge intelligentes

Le webinaire a également exploré différentes stratégies pour limiter les pointes de demande.

Certaines structures tarifaires peuvent, de manière involontaire, synchroniser les comportements de recharge – par exemple lorsque des tarifs réduits la nuit incitent de nombreux utilisateurs à démarrer la recharge simultanément.

Plusieurs approches ont été discutées, notamment la recharge échelonnée, la limitation de puissance ou encore l’adaptation des modèles tarifaires. Ces stratégies peuvent contribuer à réduire les pointes de demande et à éviter des renforcements coûteux du réseau.

 

La flexibilité de la recharge à l’échelle du système

María Parajeles (ETH Zurich) a présenté ses travaux de recherche sur la modélisation de la demande de recharge et de la flexibilité des VE à l’échelle du système électrique suisse.

Ses travaux combinent des simulations de mobilité, des modèles de recharge et des analyses du système électrique afin de répondre à plusieurs questions :

Où et quand les véhicules électriques auront-ils besoin d’énergie ?
Quelle part de cette demande peut être déplacée sans réduire le confort des utilisateurs ?
Et quelle valeur cette flexibilité peut-elle apporter au système électrique ?

Les résultats suggèrent qu’environ 60 % de l’énergie de recharge des futures flottes de VE pourrait être flexible, offrant ainsi un potentiel important pour optimiser le fonctionnement du système.

 

Faciliter l’intégration des énergies renouvelables

La recherche montre également que la flexibilité de la recharge peut faciliter l’intégration des énergies renouvelables.

Une recharge flexible permet de mieux utiliser la production solaire, de réduire le curtailment et de diminuer les coûts d’exploitation du système électrique. Elle peut également limiter les investissements nécessaires dans les capacités de production et les infrastructures.

Cependant, la discussion a souligné l’importance de coordonner la planification à l’échelle du système et l’exploitation des réseaux locaux.